Stikla tīrītāja motors
Stikla tīrītāja motoru darbina motors. Motora rotācijas kustība tiek pārveidota par tīrītāja sviras turp un atpakaļ kustību caur savienojošā stieņa mehānismu, lai realizētu tīrītāja darbību. Parasti stikla tīrītājs var darboties, pievienojot motoru. Izvēloties ātrgaitas un zema ātruma pārnesumu, var mainīt motora strāvu, lai kontrolētu motora ātrumu un pēc tam kontrolētu tīrītāja sviras ātrumu. Automašīnas tīrītāju darbina tīrītāja motors, un potenciometrs tiek izmantots, lai kontrolētu vairāku pārnesumu motora ātrumu.
Stikla tīrītāja motora aizmugure ir aprīkota ar nelielu pārnesumu pārnesumkārbu, kas ir ievietota tajā pašā korpusā, lai samazinātu izejas ātrumu līdz vajadzīgajam ātrumam. Šo ierīci parasti sauc par tīrītāja piedziņas bloku. Montāžas izejas vārpsta ir savienota ar mehānisko ierīci tīrītāja galā, un tīrītāja abpusējā kustība tiek realizēta, izmantojot dakšas piedziņu un atsperes atgriešanos.
Kāds ir tīrītāja motora sastāvs?
Stikla tīrītāja motors parasti ir līdzstrāvas motors, un līdzstrāvas motora struktūra sastāv no statora un rotora. Līdzstrāvas motora stacionāro daļu sauc par statoru. Statora galvenā funkcija ir ģenerēt magnētisko lauku, kas sastāv no pamatnes, galvenā magnētiskā pola, komutatora pola, gala vāka, gultņa un sukas ierīces. Darbības laikā rotējošo daļu sauc par rotoru, ko galvenokārt izmanto elektromagnētiskā griezes momenta un inducētā elektromotora spēka ģenerēšanai. Tas ir līdzstrāvas motora enerģijas pārveidošanas centrs, tāpēc to parasti sauc par armatūru, kas sastāv no rotējošas vārpstas, armatūras serdes, armatūras tinuma, komutatora un ventilatora.
