Stikla tīrītāja motors
Stikla tīrītāja motoru darbina motors. Motora rotācijas kustība tiek pārveidota stikla tīrītāja sviras virzuļkustībā caur savienojošā stieņa mehānismu, lai realizētu stikla tīrītāja darbību. Parasti stikla tīrītājs var darboties, savienojot motoru. Izvēloties ātrgaitas un lēnas pārnesumu, var mainīt motora strāvu, lai kontrolētu motora ātrumu un pēc tam regulētu stikla tīrītāja sviras ātrumu. Automašīnas stikla tīrītāju darbina stikla tīrītāja motors, un potenciometrs tiek izmantots, lai kontrolētu vairāku pārnesumu motora ātrumu.
Stikla tīrītāja motora aizmugurējā galā ir uzstādīts neliels zobratu pārvads, kas ievietots tajā pašā korpusā, lai samazinātu izejas ātrumu līdz vajadzīgajam ātrumam. Šo ierīci parasti sauc par stikla tīrītāja piedziņas mezglu. Mezgla izejas vārpsta ir savienota ar mehānisko ierīci stikla tīrītāja galā, un stikla tīrītāja virzuļkustība tiek realizēta ar dakšas piedziņu un atsperes atgriešanu.
Kāds ir tīrītāja motora sastāvs?
Stikla tīrītāja motors parasti ir līdzstrāvas motors, un līdzstrāvas motora struktūra sastāv no statora un rotora. Līdzstrāvas motora nekustīgo daļu sauc par statoru. Statora galvenā funkcija ir ģenerēt magnētisko lauku, kas sastāv no pamatnes, galvenā magnētiskā pola, komutatora pola, gala vāka, gultņa un sukas ierīces. Darbības laikā rotējošo daļu sauc par rotoru, kas galvenokārt tiek izmantots elektromagnētiskā griezes momenta un inducētā elektrodzinēja spēka ģenerēšanai. Tā ir līdzstrāvas motora enerģijas pārveidošanas centrmezgls, tāpēc to parasti sauc par armatūru, kas sastāv no rotējošas vārpstas, armatūras serdes, armatūras tinuma, komutatora un ventilatora.
