Tīrītāja motors
Stikla tīrītāja motoru vada motors. Motora rotācijas kustība tiek pārveidota par tīrītāja rokas kustības kustību caur savienojošā stieņa mehānismu, lai realizētu tīrītāja darbību. Parasti tīrītājs var strādāt, savienojot motoru. Izvēloties ātrgaitas un zema ātruma pārnesumu, motora strāvu var mainīt, lai kontrolētu motora ātrumu un pēc tam kontrolētu tīrītāja rokas ātrumu. Automašīnas tīrītāju vada tīrītāja motors, un potenciometru izmanto, lai kontrolētu vairāku pārnesumu motora ātrumu.
Stikla tīrītāja motora aizmugurējais gals ir nodrošināts ar nelielu pārnesumu pārnesumkārbu, kas norobežota tajā pašā korpusā, lai samazinātu izejas ātrumu līdz nepieciešamajam ātrumam. Šī ierīce ir plaši pazīstama kā tīrītāja piedziņas montāža. Montāžas izejas vārpsta ir savienota ar mehānisko ierīci tīrītāja galā, un 6 stikla tīrītāja šūpoles tiek realizētas, izmantojot dakšas piedziņu un atsperes atgriešanos.
Kāds ir tīrītāja motora sastāvs？
Stikla tīrītāja motors parasti ir līdzstrāvas motors, un līdzstrāvas motora struktūru sastāv no statora un rotora. DC motora stacionāro daļu sauc par statoru. Statora galvenā funkcija ir ģenerēt magnētisko lauku, kas sastāv no pamatnes, galvenā magnētiskā pola, komutatora pola, gala vāka, gultņa un sukas ierīces. Rotējošo daļu darbības laikā sauc par rotoru, ko galvenokārt izmanto, lai radītu elektromagnētisko griezes momentu un izraisītu elektromotīvo spēku. Tas ir DC motora enerģijas pārveidošanas centrs, tāpēc to parasti sauc par armatūru, ko veido rotējoša vārpsta, armatūras kodols, armatūras tinums, komutators un ventilators.
